布拉瓦约非洲的航运和港口

时间:2022-4-20 10:30:10

海上贸易和非洲
如果航运、港口和腹地通道得到促进，人口增长和区域一体化可以促进非洲的海上贸易

2018 年 10 月 3 日，瑞士日内瓦
​– 非洲在世界贸易中的最低程度整合反映在其海事部门的轮廓上，但这预示着这个世界上最年轻和人口第二多的大陆的巨大机遇。

海运贸易

非洲严重依赖船舶和港口为其洲际贸易提供服务。尽管按价值计算，非洲大陆约占全球贸易的 2.7%，但它对全球海运贸易的贡献更大——分别占海运出口和进口量的 7% 和 5%。虽然三分之一的非洲国家是内陆国家，但海运仍然是通往全球市场的主要门户。

非洲的海上贸易是由非洲大陆的贸易集中度和有限的多样化决定的。因此，2017 年海运出口的货物中有 40% 是原油，而超过三分之二的进口是干货（干散货和集装箱货物），近 20% 的进口是石油产品和气体。

欧盟仍然是非洲的主要贸易伙伴，尽管其贸易份额从 1995 年的约一半下降到 2017 年的三分之一。近年来，与美国的贸易份额下降，而与中国的贸易则增加：中国和整个亚洲都在逐步削减欧盟和美国在非洲贸易中的份额。这为非洲大陆作为消费市场和潜在制造地区开辟了新的机遇，例如埃塞俄比亚不断增长的纺织和服装制造活动就证明了这一点。

非洲港口占全球集装箱贸易量的 4%，其中大部分是制成品的进口。非洲的航运和港口并不总是符合全球趋势和标准。除了摩洛哥、埃及和南非的四个集装箱码头，2016 年全球集装箱港口 100 强名单中没有其他非洲港口出现。

 
需求和供应模式
通过实现经济多元化并更好地融入区域和全球价值链，非洲可以改善其集装箱贸易和港口交通量，并成为集装箱货物出口国。然而，要做到这一点，贸易政策和区域一体化倡议，如非洲大陆自由贸易协定 (AfCFTA) 是不够的。

非洲的集装箱港口和腹地运输网络需要通过升级基础设施和服务以及提高绩效来支持这些努力，以符合国际标准。这需要提高生产率水平：平均而言，西非起重机的生产率约为每台起重机每小时 20 次，南非为 25 至 30 次，亚洲为 35 至 40 次。

显着影响运输成本水平的航运连通性低于非洲的全球平均水平。非洲国家的航运连通性受到其地理位置的强烈影响。连接最好的国家是位于非洲大陆角落的国家，国际航线连接枢纽港口，尤其是摩洛哥、埃及和南非。其次是次区域装载中心，特别是吉布提、多哥和毛里求斯（见图表）。公共和私人投资相结合、港口改革以及改善与邻近内陆国家的交通运输，帮助这些国家成为非洲集装箱航运连通性的领导者。

作为海运服务的重要用户和进口国，非洲多年来一直寻求增加其对航运服务供应的参与。然而，这尚未实现，因为非洲大陆对世界船队的所有权有限，2017 年前 35 名船舶拥有国中没有一个非洲国家。考虑到悬挂国旗的船队，这一点也很明显。只有利比里亚跻身最高船旗国之列，在船旗国吨位方面，在全球排名第三，仅次于巴拿马和马绍尔群岛。

非洲的海运需求和供应模式凸显了非洲国家作为海运服务用户和提供者的潜力。他们可以通过利用增长前景和利用诸如丰富的低成本劳动力和长长的海岸等比较优势来容纳海运业来做到这一点。

前进的道路

尽管许多挑战限制了非洲大陆在全球经济舞台上全面占据一席之地的能力，但一些有利因素表明非洲是一个休眠的巨人。在这一旅程中支持非洲的因素包括强劲的经济增长、人口红利、资源、与交通基础设施相关的不断增长的投资和融资承诺，包括中国在内。

贸发会议通过几个旗舰方案支持非洲的这些努力。其中包括港口管理、贸易便利化和可持续货运技术援助计划，以及与非洲联盟密切合作以实现 AfCFTA。UNCTAD 还通过其 ASYCUDA 方案积极支持海关改革，该方案已在大多数非洲国家实施。

需要采取一系列措施，包括国家、区域和国际参与者的有针对性的干预措施，这些措施符合可持续发展目标，并将可持续发展的三个方面纳入运输和贸易便利化的主流，以帮助非洲发挥其潜力。这些包括：

• 通过疏浚水深和确保配备足够的货物装卸设备，使非洲港口准备好容纳更大的船只。
• 通过多式联运和运输走廊方法以及建设内陆运输基础设施，改善通往内陆和内陆国家的通道。
• 利用相关技术和数字解决方案促进运输和贸易，减少效率低下，改进流程并提高透明度，并促进运输系统的安全性和弹性。
• 加强海上或陆上的运输连通性，以降低运输成本并提高非洲国家在全球航运网络中的地位。这还必须包括通过协调包括公路和铁路运输在内的运输监管来支持过境运输和贸易便利化的软基础设施。
• 通过促进航运集群来鼓励更多地参与海事业务，在这些集群中，航运和港口活动可以促进相关服务部门，包括在蓝色经济的背景下。

海铁联运

产品限制：航空禁运的危险物品、液体，粉末等；国家明令禁止出口货物，如古董，货币及其它侵仅产品在海铁联运方面，随着大宗散货类运输逐渐向集装箱化改进，我们根据客户需求及货源条件，代理经营了多条铁路集装箱运输班列，逐步实现运贸结合。目前我们集装箱铁路班列已通达东北三省、华北、山东、华南、西南等地区。覆盖全国大部分发达地区。

空运出口操作流程

1、委托书由托运人自己填写货运托运书。托运书应包括下列内容栏：托运人、收货人、始发站机场、目的地机场、要求的路线/申请订舱、供运输用的声明价值、供海关用的声明价值、保险金额、处理事项、货运单所附文件、实际毛重、运价类别、计费重量、货物的品名及数量、托运人签字、日期等。2、审核单证单证应包括：发票、装箱单、托运书、报送单项式、外汇核销单、许可证、商检证、进料/来料加工核销本、索赔/返修协议、到付保函、关封。3、 订舱接到发货人的发货预报后，向航空公司吨控部门领取并填写订舱单，同时提供相应的信息；货物的名称、体积、重量、件数、目的地；要求出运的时间等。航空公司根据实际情况安排舱位和航班。货运代理订舱时，可依照发货人的要求选择最佳的航线和承运人，同时为发货人争取最低、最合理的运价。

4、接货发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。货运代理上门取货：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。5、出口报关报关单证齐全后，由货运代理人代理发货人向海关申报；海关审核无误后，海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章。6、费用结算发货人与货运代理人在飞机起飞前结清相关运杂费用。